El Gobierno Nacional volvió a dejar por fuera el dragado del puerto de Buenaventura del Presupuesto General de la Nación para 2026, lo que desató críticas desde el Valle del Cauca por lo que consideran un nuevo incumplimiento del presidente Gustavo Petro con una de las obras más estratégicas para la competitividad del Pacífico colombiano.

El Congreso aprobó un presupuesto nacional de $546 billones para el próximo año, de los cuales el Valle del Cauca recibirá $4,2 billones, cifra que incluye un recorte de $155.000 millones frente a la primera ponencia. Aunque el sector transporte concentra el rubro más alto con $1 billón destinado a proyectos como la doble calzada Buga–Buenaventura, la vía Mulaló–Loboguerrero y el corredor férreo del Pacífico, el dragado del canal de acceso al puerto volvió a quedarse sin recursos.

El senador vallecaucano Carlos Fernando Motoa denunció que la exclusión del dragado representa una falta de compromiso del Gobierno Nacional con el principal puerto marítimo del país. “Esta decisión no solo afecta la competitividad de Buenaventura, sino que reafirma el poco compromiso del presidente Petro con un departamento que confió en él”, aseguró el congresista, quien anunció que demandará el presupuesto por presuntas irregularidades en su aprobación.

Motoa advirtió que mientras el Gobierno central aumenta su participación en los recursos regionales —pasando del 21 % en 2025 al 24 % en 2026—, las regiones pierden autonomía fiscal y capacidad para atender sus necesidades básicas. “Estamos frente a un Gobierno que no cree en la descentralización. Los recursos quedan en Bogotá y rara vez se traducen en obras que beneficien directamente a la gente”, agregó.

Por su parte, el representante a la Cámara Christian Garcés también cuestionó la ausencia del dragado en el presupuesto y señaló que esta omisión pone en riesgo la competitividad del Pacífico colombiano. “Hace años se viene exigiendo esta obra, porque el puerto necesita una profundidad superior a 16 metros para recibir buques de gran calado. Hoy apenas alcanza los 12, mientras Ecuador y Perú ya modernizaron sus terminales”, explicó.

El nuevo incumplimiento deja a Buenaventura sin la posibilidad de avanzar en un proyecto clave para fortalecer el comercio exterior del país y reactivar la economía del Valle. Mientras tanto, la región vuelve a exigirle al Gobierno Nacional que cumpla con su palabra y no siga postergando el desarrollo del puerto que mueve más del 40 % de la carga marítima de Colombia.