La discusión alrededor del proyecto Tren de Cercanías del Valle del Cauca entró en una nueva fase de tensión. Desde Propacífico, entidad que ha liderado y acompañado el proceso técnico del proyecto durante los últimos años, desmintieron las afirmaciones difundidas por congresistas, concejales y diputados afines al petrismo, quienes aseguran que el tren es inviable o que no está suficientemente estructurado. Según la entidad, esas versiones son “mentiras difundidas por cálculos políticos” para frenar una obra clave para la región.

El proyecto —que busca conectar Cali, Jamundí, Yumbo y Palmira— no solo resolvería problemas de movilidad, sino que también sería un símbolo de transformación regional. “Esta ciudad-región necesita proyectos que nos hagan soñar, que nos unan y nos permitan volver a creer que podemos lograr grandes metas”, afirma el documento de Propacífico.

Seis años de estudios y avales internacionales

La organización recordó que el tren no es un capricho político de ningún gobierno local o departamental, sino un proyecto estructurado con rigurosidad durante seis años con apoyo de entidades nacionales e internacionales:

• Prefactibilidad (2018–2019): financiada por el Gobierno de Francia y ejecutada por Systra, concluyó que el proyecto es viable y debe construirse por tramos sobre una red de 73,4 km.
• Validación técnica: el Banco Mundial revisó los resultados y recomendó avanzar a la fase de factibilidad.
• Estructuración (2021): con el apoyo de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) y estudios de la firma Steer, se confirmó que el primer tramo debe ser Jamundí – Cali (23,6 km).
• Factibilidad: ratificó el trazado y definió que el modo óptimo es tren-tram.

Con todo este soporte técnico, el proyecto fue radicado el pasado 12 de octubre ante el Ministerio de Transporte para solicitar el aval del Gobierno Nacional, que deberá financiar al menos el 70 % de la obra.

Propacífico responde a los detractores

En los últimos días, sectores del petrismo regional han cuestionado el proyecto, sugiriendo que no tiene estudios suficientes o planteando que en lugar de un tren se debe construir un metro. Propacífico les respondió:

• “Quienes dicen que primero hay que hacer metro desconocen que este primer tramo del tren dentro de Cali funciona como la primera línea de un metro”.
• “Quienes piden otro trazado o nuevos ramales sin estudiar lo existente, buscan frenar el proyecto con excusas”.

La organización fue más directa frente al ruido político:

“No podemos permitir que intereses personales o electorales frenen una oportunidad histórica”.

Impacto regional y necesidad de avanzar

Según cifras del Dane, Jamundí creció 232 % entre 1993 y 2018, principalmente por la migración de familias caleñas hacia proyectos de vivienda VIS y VIP. El Tren de Cercanías solucionaría parte del colapso vial entre ambos municipios y contribuiría a reducir emisiones, accidentalidad y tiempos de desplazamiento.

“El tren no resolverá todos los problemas, pero sí es una pieza clave del sistema de movilidad multimodal que Cali necesita. ¡Hay que avanzar!”, señaló Propacífico.

La entidad llamó a la unidad regional y pidió no sabotear un proyecto que, según ellos, es el más avanzado en la historia reciente del Valle.

“No nos dejemos distraer. ¡Manos a la obra!”